Zehn Jahre nach der ersten Vorstellung des elektrischen FREERIDE-Konzepts macht die komplett überarbeitete KTM FREERIDE E 2025 den nächsten Schritt in Richtung E-Mobilität im Offroad-Bereich.
Die KTM FREERIDE E 2025 ist zu 99 % neu und verfügt über einen von KTM entwickelten Antriebsstrang, eine erweiterte Akkukapazität, neues Chassis und jede Menge neuer Bauteile und Features. Dank ihrer geringen Emissionen und des nahezu geräuschlosen Betriebs kann die KTM FREERIDE E unauffälliger und Umwelt-schonender bewegt werden, als herkömmliche Enduros. Der geringe Wartungsaufwand ist ein weiterer positiver Aspekt. Die brandneue KTM FREERIDE E ist auch interessant für Fahrer, die sich ein Motorrad mit den Fähigkeiten eines Trial-Bikes wünschen, das jedoch nicht dessen klassische Einschränkungen wie das Fehlen eines Sitzes, kurze Getriebeübersetzungen und eine übermäßige Geräuschentwicklung aufweist. Typisch für einen E-Antrieb bietet die Freeride E sofort verfügbares Drehmoment und Leistung. Durch die Abwesenheit von Kupplung und Schaltgetriebe, können beide Bremsen am Lenker positioniert werden. Dies soll es erfahrenen Piloten ermöglichen, mehr an ihrer Technik und Positionierung zu arbeiten, und gleichzeitig Neulingen einen einfachen Einstieg in die Faszination des Fahrens eröffnen.
KTM Freeride E 2025 - Neuer Motor und moderne Elektronik
Mit einer Nennleistung von 11 kW (15 PS), einer Maximalleistung von 19 kW (25,8 PS), einem Drehmoment von mehr als 37 Nm und einer Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h bleibt die Leistung ca. auf dem gleichen Niveau, der Motor soll aber deutlich leiser und sicherer sein, als beim Vorgängermodell. Zudem ist er wasser- und staubdicht. Drei Fahrmodi (ECO, NORMAL und SPORT) und drei Energierückgewinnungseinstellungen (AUS, MITTEL und HOCH) können synchronisiert werden, um in Bezug auf die Reichweite und die Nutzung der KTM FREERIDE E Flexibilität zu gewährleisten. Zudem lässt sich die Traktionskontrolle auf ein bestimmtes Niveau einstellen, um das Durchdrehen der Räder zu begrenzen oder zu erhöhen. Für noch mehr Sicherheit sorgt der Kippsensor, der bei einem Unfall die Stromzufuhr unterbricht.
Der 29 kg schwere MX50-Lithium-Ionen-Akku im Herzen der Freeride ist austauschbar, sodass Fahrer einen zweiten Akku verwenden können, während der erste geladen wird, oder einen Ersatzakku mitnehmen können, um auf Reisen die Reichweite zu erhöhen. Die Kapazität beträgt 5,5 kWh, was im Vergleich zur Vorgängergeneration der KTM FREERIDE E einer Steigerung von 1,5 kWh sowie 20 % mehr Fahrzeit oder Reichweite entspricht. Der Akku kann laut KTM eine Lebensdauer von mehr als 1.000 Ladezyklen erreichen, ehe die Effektivität auf 80 % sinkt. Die KTM FREERIDE E wird mit einem 660-W-Ladegerät geliefert und soll bei normaler Haushaltsstromversorgung in 8 Stunden vollständig aufgeladen sein. Nach 4 und 5 Stunden ist eine Ladekapazität von 20 - 80 % erreicht.
Neues Chassis und WP-Fahrwerk für die KTM Freeride E 2025
KTM hat den Schwerpunkt auf eine wendige und leichte Handhabung gelegt und ein neues Fahrwerk entwickelt. Die Geometrie wurde angepasst und der Radstand für mehr Stabilität und Komfort verbreitert. Der Chrom-Molybdän-Stahl-Rahmen ist an der tragenden Motor- und Batteriearchitektur aufgehängt. Das Gewicht in fahrbereitem Zustand wird voraussichtlich weniger als 115 kg betragen, wozu auch der Ausleger aus Aluminium und glasfaserverstärktem Nylon beiträgt. Die Sitzhöhe der KTM FREERIDE E beträgt 906 mm.
Auf harten Trails ist die neueste Generation des WP-Fahrwerks für die Federung zuständig. Die 43-mm-WP-XACT-Gabel an der Front nutzt ein Split-Design, bei dem sich die Luftkammer in der linken Einheit und das Öldämpfungssystem in der rechten Einheit befindet. Die Vorspannung kann ganz einfach über ein einzelnes Luftdruckventil und die mitgelieferte Gabelluftpumpe angepasst werden, während die Clicker-Räder eine Justierung der Druck- und Zugstufe ohne Werkzeug ermöglichen. Das neue Design des WP XPLOR PDS-Systems bietet 250 mm Federweg am Heck. Der Ölfluss wurde für ein gleichmäßigeres Dämpfungsgefühl des 374-mm-Federbeins optimiert. Neue Lagerdichtungen ermöglichen längere Serviceintervalle. Zu den weiteren Merkmalen der Freeride E gehören schwarze Aluminiumräder (mit vielseitigen Michelin Enduro Medium-Reifen für EU-Modelle), BRAKETEC-Bremssysteme mit 260/240-mm-Scheibenbremsen vorn und hinten, sowie eine neue Switchcube-Wähleinheit für den Lenker.
Technische Highlights der KTM FREERIDE E 2025
- Völlig neues Modell für 2025, neuer KTM-Antriebsstrang aus eigener Fertigung
- 11 kW Nennleistung, 19 kW Maximalleistung, 37 Nm Drehmoment und Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h
- 20 % mehr Akkukapazität. 8 Stunden Ladezeit mit 660-W-Ladegerät, 1,5 Stunden mit 3,3-kW-Ladegerät (0100 % Kapazität) und 5,5 kWh Akkukapazität für 2 - 3 Stunden Enduro-Fahrzeit
- Alufelgen mit 21"/18"
- Einstellbare und leichte WP XACT- und XPLOR-Federungstechnologie, neu gestalteter, speziell für die Plattform entwickelter Chrom-Molybdän-Stahl-Rahmen mit einem Gesamtgewicht von 113 kg
- Akku in weniger als 10 Minuten ausbaubar
KTM Freeride E 2025 Verfügbarkeit und Preis
Wie viel die neue KTM Freeride E kosten soll, wissen wir noch nicht. Sie wird ab Dezember die Produktionshallen in Österreich verlassen und ab Januar 2025 bei autorisierten KTM-Händlern erhältlich sein.
